東京モーターショー

東京モーターショー　２００４

１１月３日朝。さすがにプレスディなのでガラガラです。

　今年も、東京モーターショーに行って来ました。
　今年３８回を迎える東京モーターショーは、今回、「働くくるまと福祉車両」をテーマに、商用車・福祉車両の展示となります。

　２０００年の第３４回より、分離して行われる事になった商用車のモーターショーですが、商用車中心の展示内容ではやはり集客力に問題があってか、商用車ショーとしての開催は今年が最後、しかも、福祉車両との共同展示と言う形となりました。
　（来年２００５年は乗用車ショーとなり、２００７年より再び乗用車・商用車共同のショーとなります）
　もっとも、今回、６日間の会期で来場者数は２４万８６００人を数え、主催者予想を上回る盛況となり、商用車ショーとしての有終を飾りました。
　
　今回、はらは仕事の関係で１１月３日のプレスディと、１１月７日の最終日に見に行きました。

プレスディ
	プレスディ／特別招待日である１１月２日の午前中は、各出展者のプレスブリーフィングが順番に行われます。　左の写真は、三菱ふそうのプレスブリーフィングの様子。　壇上に立つのは、ヴィルフリート・ポート社長。　「品質問題」で揺れる三菱ブランド再建に向けて力説する様子は、注目を集め、プレスブリーフィングはこの混雑ぶりでした。　また、他社のプレスブリーフィングを邪魔しないように、午前中は各ブースとも音楽・アナウンス共控えているせいで、やたら静かな会場であったのが印象的でした。
プレスブリーフィングでは、右の写真のような軽食と飲み物が用意されています。　（勿論、無料(^^)）　そんな訳で、プレスブリーフィングを渡り歩いている限りは、飲み食いに不自由しません。（爆）

会場の様子
右の写真は、１１月７日、日曜日午後の様子。　前回の乗用車ショーの時ほどではないとは言え、この日の入場者数は５万７０００人オーバー。　さすがに混雑しています。
	三菱のブース　日本商用車の西の雄、三菱ふそうは、単独メーカーとしてはいすゞに並ぶ最大面積のブースを確保していたのですが・・・品質問題もあって、展示活動を自粛。　広大なブースに展示車は３台のみ、と言う寂しい内容となりました。　車両を展示していないブースでは、ベンチを並べ、品質活動への取り組みなど、企業イメージの再構築をアピールしていましたが・・・実際には、殆ど休憩スペースと化していたような・・・(^^;
右の写真は、部品展示コーナーに設けられた商談スペース。　商売直結の今回のショーの正確を表しています。
	日産ディーゼル　尿素ＳＣＲ　ディーゼル車の新長期排ガス規制適合一番乗りを果たした日産ディーゼルの尿素ＳＣＲの展示。　尿素を利用して、排気ガス中の汚染物質を除去するシステム、欧州では徐々に普及し始めていますが、日本でははたして・・・？
	タイヤメーカー　タイヤメーカーがキャンペーンガルを前面に押し出す展示をするのも・・・これまたお馴染みの光景。　なにせ、肝腎の製品は、他社と変わり映えのしない、黒くて丸いものだからね・・・
	トミカ　モーターショーではお馴染み、トミカブース。　会場を出て、おもちゃ屋さんに行くまで我慢の出来ないお子さまの為に即売コーナーが設けられました・・・でも、買っていくのは、会場限定ミニカーに群がる「大きなオトモダチ」だったりして。(^^;

　

展示のクルマ 　

トヨタ　フューチャートラックコンセプト

　トヨタの北米における躍進材料のひとつ、フルサイズピックアップの意欲的なコンセプトモデル。
　燃費がネックとなる、このクラスへの提案として、ハイブリッド化する事により低燃費を謳います。

三菱　キャンターＨＥＶ

　今回のショーで目立ったのはハイブリッド車。
　上のトヨタのコンセプトカーもそうですが、既に発売されているもの、発売間近のものを含め、各社から様々なハイブリッド車が出展されました。
　（まぁ、商用車だけに、あまり非現実的なモデルは提案し辛い、と言う事はあると思いますが・・・）

　右の写真は、発売が予定されるキャンターのハイブリッド車。

いすゞ　エルフＨＥＶ

　こちらはいすゞエルフ。
　いすゞのブースだけでなく、佐川車体のブースに、発売予定のエルフＨＥＶが展示されていました。

　尚、「ＳＲＶ」とは、佐川急便が提案する、引っ越し用カーゴ車です。
　

ＨＩＮＯ　１６５

　日野の北米向けセミボンネットトラック。
　これもハイブリッド車です。

　日野はなんとハイブリッド車を大小合わせて５台も展示していました。

日野　レンジャー４ＷＤ

　これもお馴染み。
　日野のパリダカ出場車です。

モリタ　消救車

　消防車と救急車のハイブリッド車。(^^;
　何とも奇妙な印象を与えるクルマですが、これも、現場（特に保有台数の少ない地方の消防署）の要望で作られたものだとか。

ダイハツ　ミゼット

　綺麗にレストアされて展示されていたミゼットに、
　「これ売るの？」
　と言う声が・・・(^^;

スバル　Ｒ１

　Ｒ２を元に、全長を短縮、２ドアとしたのが、新型、Ｒ１。
　スバル曰く、
　「２１世紀の”てんとうむし”（スバル３６０）」

　・・・なるほど。

トヨタのコレは・・・

　・・・前回のモーターショーにも出品されていたモデル。
　愛知万博会場で走らせるとかで、それに向けて、存在をアピール。

　この他にも、トヨタ／日野／ダイハツブースでは、　「愛知万博」の関連展示が目立ちました。

ホンダ　フィット　スポーツコンセプト

　これは下肢障害者向けに手だけで運転できるようにしたモデル。

　プレスディには元ＧＰライダーで、現在は車椅子の生活を送っている青木琢磨氏をゲストに招いて、障害者でもモータースポーツを楽しめる事をアピールしていました。

フェアレディＺ　ドライビングヘルパー
　
　車椅子の人でも、運転が出来るようにしたドライビングヘルパー車。
　・・・とは言え、Ｚでやる必要は・・・(^^;
　

スズキ　スカイウェイブ教習車仕様

　２輪ＡＴ免許の大型車教習の為の車両。
　しかし、大型２輪もＡＴ免許が必要なのかな？

モーターショーの華
	まぁ、これが目当てでモーターショーに来る人も少なくないようですからね。(^^; 　左の写真はトヨタ車体のブースにて。　プレスディ当日は、音楽もなく、人も少なく、勿論、カメラ小僧のレンズの砲列もなく、これはこれでちょっと物足りない感じでした。
最近では、パンフ配りとナレーションだけでなく、技術説明の補助を務める女性スタッフを配置するブースが増えて来ました。　（メーカーによって、アシスタント、アテンダントと名称は様々）
	右の写真は日野のブースにて。　カウボーイ風のスタイルなのは、クルマが、北米向けのＨＩＮＯ　１６５だから。(^^;

（参考）
　・１９９９年の様子
　・２０００年の様子
　・２００１年の様子
　・２００２年の様子
　・２００３年の様子

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展示のクルマ
	トヨタ　フューチャートラックコンセプト　トヨタの北米における躍進材料のひとつ、フルサイズピックアップの意欲的なコンセプトモデル。　燃費がネックとなる、このクラスへの提案として、ハイブリッド化する事により低燃費を謳います。
三菱　キャンターＨＥＶ　今回のショーで目立ったのはハイブリッド車。　上のトヨタのコンセプトカーもそうですが、既に発売されているもの、発売間近のものを含め、各社から様々なハイブリッド車が出展されました。　（まぁ、商用車だけに、あまり非現実的なモデルは提案し辛い、と言う事はあると思いますが・・・）　右の写真は、発売が予定されるキャンターのハイブリッド車。
いすゞ　エルフＨＥＶ　こちらはいすゞエルフ。　いすゞのブースだけでなく、佐川車体のブースに、発売予定のエルフＨＥＶが展示されていました。　尚、「ＳＲＶ」とは、佐川急便が提案する、引っ越し用カーゴ車です。
ＨＩＮＯ　１６５　日野の北米向けセミボンネットトラック。　これもハイブリッド車です。　日野はなんとハイブリッド車を大小合わせて５台も展示していました。
日野　レンジャー４ＷＤ　これもお馴染み。　日野のパリダカ出場車です。
モリタ　消救車　消防車と救急車のハイブリッド車。(^^; 　何とも奇妙な印象を与えるクルマですが、これも、現場（特に保有台数の少ない地方の消防署）の要望で作られたものだとか。
ダイハツ　ミゼット　綺麗にレストアされて展示されていたミゼットに、　「これ売るの？」　と言う声が・・・(^^;
スバル　Ｒ１　Ｒ２を元に、全長を短縮、２ドアとしたのが、新型、Ｒ１。　スバル曰く、　「２１世紀の”てんとうむし”（スバル３６０）」　・・・なるほど。
トヨタのコレは・・・　・・・前回のモーターショーにも出品されていたモデル。　愛知万博会場で走らせるとかで、それに向けて、存在をアピール。　この他にも、トヨタ／日野／ダイハツブースでは、　「愛知万博」の関連展示が目立ちました。
ホンダ　フィット　スポーツコンセプト　これは下肢障害者向けに手だけで運転できるようにしたモデル。　プレスディには元ＧＰライダーで、現在は車椅子の生活を送っている青木琢磨氏をゲストに招いて、障害者でもモータースポーツを楽しめる事をアピールしていました。
フェアレディＺ　ドライビングヘルパー　　車椅子の人でも、運転が出来るようにしたドライビングヘルパー車。　・・・とは言え、Ｚでやる必要は・・・(^^;
スズキ　スカイウェイブ教習車仕様　２輪ＡＴ免許の大型車教習の為の車両。　しかし、大型２輪もＡＴ免許が必要なのかな？