東京モーターショー２００１
１０月２８日、東京モーターショーに行きました。
アメリカでの連続テロ事件を配慮し、中止とさえ噂された東京モーターショーですが、オープニングセレモニーなどの一部イベントが自粛されたものの、いつも通りに開催されました。
（しかし、入場口では持ち物検査が実施され、警備員も例年以上に多いなど、影響はあちこちにありました）
また、今回の展示は、世界の自動車業界の再編成の状況をまざまざと感じさせますね。
トヨタとダイハツは共同展示だし、ＧＭ／いすゞ／オペル／サーブのひとかたまり。（その隣にはスバルとスズキ）マツダも、ジャガー／ボルボ／ランドローバー／アストンマーチンとまとめてフォードグループとしてブースを出していました。
また、話題の新型ミニが、なんとＢＭＷブースに置いてあるのも、自動車業界再編成を象徴するような出来事だと思います。
←トヨタ ｐｏｄ
ソニーとのコラボレーションによって生まれた、「走るＡＩＢＯ」的なショーカーだけど、左手１本で操作出来る操縦系統、電動回転シートなど、応用によっては福祉車両などに活かせそうな技術が盛り込まれています。
こんなクルマに、そんな技術をさりげなく仕込んで来るから油断出来ないのよな、トヨタってのは。会場の様子 二輪車コーナーで一番、華やかだった
ホンダブース →
ちょっと元気のない２輪メーカーだけど、その中で華やかにやっていたのがホンダでした。
それに較べ、今年はヤマハの元気がないこと・・・(^^;
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例によってレガシィを空中で振り回していた
スバルの展示
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初登場の光岡自動車ブース
実は、自工会（ＪＭＩＦ）のメンバーでなかったりする光岡ですが、今回は特別参加の初登場。
「大蛇」と言うコンセプトカーをひっさげての堂々の初登場。
●展示車両について ミツオカ 「大蛇（オロチ」
初登場の光岡が持って来たコンセプトカー。
サイズ的にはディアブロに匹敵する超ヘビー級のスポーツカーですが・・・2350mmのホイールベースから推定して、ベースはＮＳＸかな？日産 スカイラインＧＴ−Ｒ
プレスディ（木曜）に前触れもなく、いきなり出した新型ＧＴ−Ｒ。
日産自動車、やってくれます。(^^;
（プレビューと広報資料を元にモーターショーの特集号を出した雑誌社は、呆気にとられたことでしょう）
ショーモデルは、新型Ｚのお化粧直しと言った感じ。
今後の熟成に期待したい所。マツダ ＲＸ−８
これも話題のＮＡロータリー搭載の４座クーペ。
一昨年のショーにも出ていましたが、今回は市販間近となっての再登場。
結構、気になる存在です。クライスラー（ジープ）のコンセプトカー
何というか・・・最近、こうしたチョップドルーフみたいなスタイルが流行なのかなぁ？
（Ｗｉｌｌ ＶＳがそうだし、サーブも似たようなコンセプトカーを出していました）いすゞ ビギン ファンキーボックス
これはどう見ても商用車。
いくらいすゞでもこれはいかんだろー。カワサキの参考出品車
流行のスタイルだけど・・・カワサキもこんなの出しちゃうのかぁ・・・スズキ スカイウェイブ６５０
ＤＯＨＣ水冷２気筒６３８ccエンジン搭載、手動５段変速も選択可能なＣＶＴミッションを組み合わせた世界最大のスクーター。
・・・スクーターでここまでやるかぁ？
（でも、ちょっと欲しい気も・・・(^^;）
●モーターショー特別企画
「その時 日本の技術が時代の扉を開いた」スズキ スズライト
これが日本初のＦＦ（前輪駆動）車です。スバル レオーネ４ＷＤ
こちらは日本初（世界初？）の乗用タイプの４ＷＤ（四輪駆動）です。
最初のクルマは、ＦＦのレオーネに、ブルーバードの後輪駆動系統を組み合わせて作られました。トヨタ ２０００ＧＴ
００７シリーズで、ボンドカーに使われたトヨタ２０００ＧＴ。
これは、映画に出てきたのと同じオープンモデル。（希少！）日産 スカイラインＧＴ−Ｒ
こちらも希少。
１９７台しか作られなかったケンメリＧＴ−Ｒのそれも赤。
（・・・ってなことをこの間も書いたよな(^^;）マツダ コスモ ロータリークーペ
日本初の量産ロータリーエンジン搭載車。スズキ ＲＥ５
こちらはロータリーエンジン搭載の２輪車。いすゞ ジェミニ ＮＡＶｉ５
電子制御自動変速ＭＴ、「ＮＡＶｉ５」を搭載するジェミニ。
（尚、ＮＡＶｉ５自体はアスカに最初に搭載されたのですが・・・）
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