東京モーターショー１９９９

　１０月３０日、「第３３回・東京モーターショー　１９９９　乗用車・二輪車」に行きました。

　従来、２年に１度、開催されていた東京モーターショーですが、今回より、乗用車・二輪車と商用車を分けて、１年ごとにやることになりました。
　と、言う事で、今回は、乗用車・二輪車のモーターショーで、トラック・バスなどの商用車は、来年の２０００年、アジア初の商用車ショーとして開催される事になります。


会場の様子

←トヨタブース

　やはり、国産ではトヨタ・日産・ホンダのブースは大混雑。
　夕刻になって、漸くクルマを見る事が出来ました。
　（それまでは人混みを見に行くようなモンだも　　のな(^^;）
こちらはマツダブース→

　今回、マツダ、ダイハツは結構頑張っているような感じがして好印象。
　日産はちょっとパッとしなかったかな。(^^;
　ホンダ、三菱はよくわかりませんでした。
部品館にこんなものが・・・(^^;

　欧州のショーでお披露目されたデトマソのショーモデル、
「マングスタ」がこんなトコに。

　

●モーターショー特別企画
　　「日本のくるま１００年　　−過去は未来のヘッドライト−」		 　
　毎回、主催の自工会が行う特別展示、今回はくるまが日本に渡来してより１００年を記念して、自動車業界が各時代の中で送り出して来たくるまたちの歴史を、時代背景と共に展示しています。




　日本のくるま歴史の初期を代表するくるま、
　　　　　　　　　　　　　「ダットサン　フェアトン」　→
　
　こちらは戦後の自動車普及期、軽自動車ブームの中で生まれた名車、
　　　　　　　　　　　　「マツダ　Ｒ３６０クーペ」　→
　勿論、二輪車を忘れる訳にはいきません。
　日本の、ではなく、世界の名車、
　　　　　　　　　　　　「ホンダ　スーパーカブ」　→
　時代は下って・・・

　８０年代の名車たち。
　手前から、
　９１０「ブルーバード」、
　「ファミリア」、初代「シティ」。

　

●展示車両など 　
いすゞ　「ＶＸ−３」

　ちょっとハリボテっぽい感じもするけれど・・・実物を見るとなかなか存在感があっていい感じ。
スズキ　「ＥＶスポーツ」

　電気自動車ですが、オートバイメーカーとして、得意技術を活かし、４００ccの緊急用の小型エンジンを搭載しているのが特徴。

　それよりも、こんな感じでカプチーノの後継車を出してくれないものかな？
ルノー　「クリオＶ６」

　かつてのルノー５ターボの要領で、ＦＦの小型車のリアシートを潰してエンジンをミッドシップに乗せて作ったスーパーマシン。
クライスラー　「ＪＡＶＡ」

　排気量１４００ccの小型車。
　シボレーも１３００ccの小型車を出品していましたが・・・こんなに小さなアメ車が出て来ると言うのも、時代の流れ、ってヤツなんでしょうか・・・
フォード「フォーカス」

　フォードの新小型車をベースにしたラリーマシン。
　元はギアのデザインで、市販モデルも含めてなかなか格好いいです。
　ホンダ「ＮＳＳ２５０」

　完成度は殆ど市販レベルで、多分、このまま出て来るのでしょうが・・・これじゃ、ヤマハ「マジェスティ」のまんまパクリだぞ。

　

（雑感）

　今年のモーターショーは暑くて大変でした。
　例年だったら、もう１１月に近いこの時期、そろそろ肌寒いくらいの陽気なのですが、今日は薄手のシャツ１枚でも、日中は汗ばむような陽気。
　人混みの館内は暑く、乾燥していて大変でした。
　（暑気あたりしてぐったりしている子供を幾人も見かけました）

　今までは、これでまた２年後に・・・となるのですが、今年からはまた来年、今度は商用車ショーで、と言う事になりますね。
　ま・・・来年は、出品車両からして今年ほどには込み合わないと思いますが・・・

[戻る]