ＥＣＵを交換する（３）

　毎年、元旦には伊勢原へ初詣。
　その後、例によって映画を観に行こうと、みなとみらいのＷＭＣに行ったのですが・・・これが見事に軒並みチケット完売。
　仕方ないので、一旦、家に引き返し、ＥＣＵのＲＯＭ交換をする事にしました。

　今回装着するのは、年末に到着しました、う〜さんオリジナルチューニング版の最新版、ＨＲ３２Ｂ２２Ｂ。
　前回装着したＲＯＭをより洗練（１０００〜２０００rpm間にあった段付きを改善、また、エンジンに対する負担を軽減したもの）し、レブリミットを８４００rpmとしたもの。
　更にチューニングをハイオクマップのみとし、レギュラーマップはノーマルを使用するようにした、とのこと。

　ＲＯＭ交換も３度目となると手慣れたもの。
　ちょっとＲＯＭの足が開いていて手間取りましたが、難なく交換終了し、エンジン始動して設定回復しつつ暖機運転。
　しかし、最近、ずっとそうなのですが、アイドル回転が高めなのが気になります。
　とりあえず、ＡＡＣバルブだろう、と見当をつけ、ＡＡＣバルブを外してブレーキクリーナーでカーボンを洗浄。
　まずは、これで様子をみてみるかな。

　この辺りで日が暮れたので、作業を一旦中断、夕食をとってからマイカル本牧へ「ミシェル・ヴァイヨン」を観に行くついでに試運転。
　このバージョンの印象としては、何と言っても中速域の滑らかさが気持ちいい。
　思わず笑顔になってしまうほどに、何とも言えない絶妙のフィーリング。
　確かに、ピックアップとレスポンスは前のＲＯＭの方がいいけれど、私的には、この穏やかな性格は気に入りました。

　しかし、やはり気になるのはアイドル回転。
　９００〜１０００rpmってのはやはり異常。
　そんな訳で、マイカル本牧の駐車場でアイドル調整。
　ＡＡＣバルブのコネクターを外してフィーバック制御を止め、エンジン回転をチェック・・・下がらないのを確認して、アイドルセットスクリューを回してエンジン回転を調整します。
　しかし、アイドルセットスクリューで目一杯下げても回転数は６５０〜７００rpm止まり・・・やはり、カーボンが詰まっているか何かで、ＡＡＣバルブが閉じ切っていない感じです。
　まぁ、それはそれで仕方ない。
　コネクターを接続、エアコンＯＮ／ＯＦＦでアイドルアップが働く事を確認、ガラガラの駐車場でフィーリングを確認。
　アイドルはいささか落ち着かない感じで、ヘッドランプを点灯するとはっきりと回転が落ち込みますが、心配されたドラビリへの影響は殆どなし。ただ、やや極低速での反応がややシビアになり、時折、息付きも出るような感じ・・・まぁ、これで暫く様子をみて、気になるようなら、アイドルセットスクリューをちょい開けてアイドル８００rpmくらいまで上げようかな？

　ＲＯＭ交換したクルマがあまりに気持ちいいのと、映画が完全燃焼し切れない感じだったので気持ちが収まらず、マイカル本牧から首都高・湾岸線経由で帰宅（爆）しちゃいましたが・・・高速でのフィールも、まず文句なし。これはいい感じです。

　（走行：１６１６８３km）

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