オイル交換する

　土曜日、オイルレベルをチェックすると・・・かなり減っていて、ディップスティックの先につく程度。
　こりゃマズいな、と判断して、休日出勤で会社に向かう途中、ホームセンターに立ち寄って、オイルを補充する事に。
　オイルは、とりあえずメーカー純正の中から選ぶ事にし、１リットル缶で売られていたホンダ純正（\580）を選び、１缶まるまる入れて、上限いっぱいとなりました。

　ここ１０００km走行で１リットル消費と言うのは、明らかに異常。
　エンジンの調子は悪くない、煙を吐く訳でも、キャッチタンクにオイルが溜まっている訳でもないのだけど・・・まぁ、暫くは様子見か。
　とりあえず、オイルレベルのチェックを頻繁にし、補充用のオイルを用意するようにしようと思います。

　と、言う訳で、日曜日。
　久々に休む事にして、午後オイル交換をする事に。
　交換作業は、例によって相模原のオイル交換専門店、「ＯｉＬ-ＭＡＮ」です。

　今回は、エンジンオイルにオイルフィルター・・・と考えていましたが、前回ミッション／デフオイル交換より２万km以上走ってしまっているので、今回、それも合わせて交換することに。
　さらに、補充用のオイルも同時に購入する事にしました。

　オイルは、前回と同様、パワークラスターの５ｗ−４０を選択。（４リットル・￥６８００）
　オイルフィルター（￥１０００）も交換するので、今回は、プラス０．５リットル（￥８５０）の４．５リットル。それに補充用に、４リットル缶をもうひとつ購入しました。
　ミッションとデフは、今までと変わらず、ＢＰのＸ９１１８Ｓ（１リットル・￥３０００）。
　ミッション（２．４リットル）とデフ（１．２リットル）は合計でこれも４リットル。　
　ドレンのパッキン（￥１００）も合わせて交換し、工賃は会員サービスで無料、締めて税込み￥２８９２７となりました。

　交換後の印象ですが、やはり新しいオイルはいいですね。
　回転フィールは滑らかだし、シフトーフィールも上々。
　帰り道は、思わず高回転域のフィールを楽しんでしまいました。

　これで、オイル消費さえなければ、気分良くいられるんですけどねぇ・・・

　（走行：１９８０３３km）

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