オイル交換する

　朝から雨となった日曜。
　予定していたバイクいじりを取りやめ、昨日、断念したクルマのオイル交換をしに出掛けました。

　交換は、いつものように相模原のオイル交換専門店、「ＯｉＬ-ＭＡＮ」。
　この日は２台の先着車がいましたが、それ程待つことなく、交換に入ってくれました。

　今回は、エンジンオイルを交換。それに、夏にクラッチ交換した際に、純正オイルを入れられてしまったミッションオイルを交換、それに合わせ、デフオイルも交換する事にしました。
　エンジンオイルは、今回、ずっと使って来たダッカムズのＮＡスポーツから別のものに変えてみるつもり。
　条件としては、１００％化学合成で、あまり固くないもの。
　始動直後、オイルが低温時にタペット音が出ているのが気になっているので、低温時に柔らかいものにしてみようかな、と。
　で、結局、選択したのが、ＮＥＲでもお勧めのｅｌｆ。
　ＮＥＲでは、エクセリュムＬＤＸ　ＮＡロードスポーツを推奨されましたが、残念な事に「ＯｉＬ-ＭＡＮ」に在庫なく、今回は、エクセリュムＦ−０（0W-40）を選択しました。
　低フリクションを追求すると共に、低温時の油膜形成にも優れる、と言う事ですから、まぁ、目的には合っているかな、と。
　（尚、ｅｌｆの推奨エンジンとしてはＮＡ高出力エンジンと、レスポンスを重視するターボエンジンと言う事で、ＲＢも推奨されていましたので、正にズバリででしょう）
　価格の方は、４ﾘｯﾄﾙ・￥８８００と、結構なお値段。
　ミッションとデフは、今までと変わらず、ＢＰのＸ９１１８Ｓ（１ﾘｯﾄﾙ・￥３０００）としました。
　エンジンオイルは、４ﾘｯﾄﾙ使用。ミッション（２．４ﾘｯﾄﾙ）とデフ（１．２ﾘｯﾄﾙ）は合計でこれも４ﾘｯﾄﾙ。工賃込みで、締めて￥２３４１５円となりました。

　交換後の印象ですが、これはなかなかいい感じ。
　エンジンが静かに、スムーズに回って、高回転時の伸びも一段とよくなったよう。確かにエンジンに合っているような印象で、ＮＥＲでお勧め、と言うのも頷けます。
　なるほど、低フリクションを謳い文句にするだけの事はありそうです。

　また、ミッションの方も、シフトが気持ちよく決まるようになり、帰り道は、ついつい加減速をしてシフトチェンジを楽しんでしまいました。(^^)
　Ｘ９１１８Ｓ、以前より愛用しているのですが、やはり、純正との差は歴然。
　これだけ違えば、価格差にも納得出来ると言うものです。

　帰宅後、これまた例によって「ＧＲＰ」（２００cc。購入価格￥７３５０）を添加。
　今回は、オイル量の３％に相当する１２０ccを添加しました。

　（走行：１７４８０４km）

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