パワーチェックする

　今日はまたまた磯子の工業団地、先週、結果の思わしくなかったＧＲＩＤのＲＯＭの再確認。

　ＧＲＩＤのＲＯＭですが、どうやら先週試したものは、足の折れたＲＯＭから無理して吸い出したデータだけに、データに欠損があったようです。
　ＧＲＩＤに相談したらデータをメールで送ってくれまして、それをＲＯＭに書き込んでトライした所、先週発生した排気温度警告は生じませんでした。
　なるほど、プロの書いたＲＯＭはさすがで、高回転域はパワフルだし、回転のキレもいい。
　ただ、アイドリングはちょっと不安定ですし、エアコンも入れられません。
　もっとも、これを元に今までの結果を盛り込むと結構よくなりそうなので、これは今後試してみたいと思います。

　あと、このＧＲＩＤのＲＯＭを元に、現在装着しているＶｅｒ．７の燃料マップを書き換えたＶｅｒ．８を書いてみましたが・・・このＲＯＭのデータ取りをしている最中に排気温度警告灯が点滅。
　継続仕様は危険、と考えて、今日はここまでとし、Ｖｅｒ．７に戻しました。

　さて、今日は、これからみなとみらいのスーパーオートバックスでパワーチェック。
　それまでのトライの結果から、Ｖｅｒ．７装着で臨む事にします。

　週末の土曜、と言う事もあって、１時間ほど待たされた後に、いよいよ測定となりました。
　測定結果は以下の通り。

パワーチェック結果
こちらが実際に測定された出力とトルク。 　実測値は、 　　出力：１４２．７ｐｓ／６４５０rpm 　　トルク　：　１６．２kg･m／６１００rpm	左の値は、後輪出力ですので、駆動系損失などを計算し、エンジンの実馬力を求めます。 　損失は最大で１４．６ｐｓとなり、実出力は１５７．０ps／６４５０rpmと推定されました。

　結果の１５７．０psは、前回測定の結果、１４５．４psを大幅に越え、カタログ値（１５５ps）をも越えています。
　なかなかカタログ値を上回ることのない、ＮＡエンジンとしてはなかなか力を出している、と見る事は出来ます。

　もっとも、以前には１５９．２psと言う数値を出している事もあるし、これだけ手間暇かけたんだから・・・と言う気持ちもあるのも事実。
　まぁ、もっとセッティング詰めて再トライかな。
　（また、前回の測定に使ったシャシダイナモはＤＹＮＡＰＡＣＫ、今回はＤＹＮＯＪＥＴと言う事もあって、ダイナモの機種の違いから直接比較は出来ない、と言う事もありますが・・・）

右のグラフは、今回の測定結果（黄色）と、カタログ値（マゼンタ）、以前測定した、１５９．２ps発揮していた時（青）の出力曲線を重ねてみたもの。 　・・・全体的に出力特性が高回転寄りになっている感じですが、４５００rpm前後、Ｖｅｒ．７を作製する時に意識したトルクの盛り上がりを持たせた領域ではノーマルに近い性能を出せています。 　これを見ると、セッティング次第でまだまだ行けそうな感じです。

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