コンセプトは・・・
はらのクルマいじりの方向ですが・・・目指すものは、やはり「ＧＴ−Ｒ」。
それも、初代ＧＴ−Ｒ、ハコスカ（ＰＣＧ１０）です。
ＮＡ・２リッター、ＤＯＨＣ２４バルブエンジンを搭載するＦＲ・・・元々、類似するスペックを持つＲ３２・ＧＴＳでありますが、どこまで近付く事が出来たのか、ちょっと比較してみましょう。
| ’７０ スカイラインＧＴ−Ｒ | ’９０ スカイラインＧＴＳ タイプＳ | スカイラインＧＴＳ タイプＳＳ | |
| 車両 | |||
| 型式 | ＰＣＧ１０ | ＨＣＲ３２ | ＨＣＲ３２改 |
| 外型寸法（mm） 全長 全幅 全高 |
４３９５ １６１０ １３８５ |
４５８０ １６９５ １３４０ |
４５８０ １６９５ １３４０ |
| ホイールベース（mm） | ２６４０ | ２６１５ | ← |
| トレッド 前／後（mm） | １３７０／１３６５ | １４６０／１４６０ | ← |
| 最低地上高（mm） | １６０ | １４５ | １３５ |
| 最小回転半径（ｍ） | ５．３ | ５．２ | ← |
| 車両重量（kg） | １１２０ | １２８０ | １３６５ |
| 乗車定員 | ５ | ← | ← |
| エンジン | |||
| 型式 | Ｓ２０ 水冷直列６気筒 |
ＲＢ２０ＤＥ 水冷直列６気筒 |
ＲＢ２０ＤＥ改 水冷直列６気筒 |
| ボアＸストローク（mm） | ８２Ｘ６２．８ | ７８Ｘ６９．７ | ７８Ｘ６９．７ |
| 排気量（cc） | １９８９ | １９９８ | １９９８ |
| 圧縮比 | ９．５ | １０．２ | １０．５ |
| 動弁形式 | ＤＯＨＣ ２４バルブ デュプレックスチェーン |
ＤＯＨＣ ２４バルブ コックドベルト |
← |
| バルブリフト（ＩＮ／ＥＸ） | ８．５／８．５ | ７．３／７．８ | ９．２５／９．２５ |
| バルブ作用角（ＩＮ／ＥＸ） | ２５０／２５０ | ２３２／２４０ | ２５６／２５２ |
| バルブスプリング | ダブル | シングル | 強化シングル |
| メインベアリング数 | ７ | ← | ← |
| カウンターウェイト数 | ４ | ８ | ← |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | ← | ← |
| オイル容量（リットル） | ６．０ | ４．０ | ← |
| 点火プラグ | ＮＧＫ Ｂ７ＥＳ | ＮＧＫ ＰＦＲ５Ａ−１１ | ＤＥＮＳＯ ＶＱ２４ |
| 燃料供給方式 | 三国ソレックスキャブレター Ｎ４０ＰＨＨツインチョーク Ｘ３ |
ＥＣＣＳ 電子制御燃料噴射 |
← |
| 燃料 | 有鉛ハイオク | 無鉛ハイオク | ← |
| 燃焼室形状 | 多球型 | ペントルーフ | ← |
| レブリミット（rpm） | ７５００ | ７６００ | ８３００ |
| 最大出力（ＨＰ/rpm） | １６０／７０００ | １５５／６４００ | １７８／６２００ |
| 最大トルク（kg･m/rpm） | １８．０／５６００ | １８．８／５２００ | ２０．９／６０５０ |
| シャシ | |||
| サスペンション （前） （後） |
マクファーソンストラット セミトレーリング |
マルチリンク マルチリンク |
← |
| ステアリング | 循環式ボール | ラック＆ピニオン | ← |
| ブレーキ （前） （後） |
住友Ｓ１６対向ピストン ディスク ２５３．５mm径 リーディングトレーディング ドラム |
住友ＣＬ２５ＶＡ ベンチレーデットディスク ２５７mm径 住友ＡＤ９ ディスク ２６６mm径 |
住友ＯＰＺ２５ＶＡ対向ピストン ベンチレーデッドディスク ２８０mm径 住友ＯＰＺ１１ＶＢ対向ピストン ベンチレーデッドディスク ２９７mm径 |
| ホイール・タイヤ | １４−４．５Ｊ ６．４５Ｈ−１４−４ＰＲ |
１５−６Ｊ ２０５／６０Ｒ−１５ |
１６−６．５Ｊ ２０５／５５Ｒ−１６ |
| 性能 | |||
| 最高速度 | ２００km/h | １８０km/h | １８０km/h以上 |
| パワーウェイトレシオ（kg/HP） | ７．０ | ８．２５ | ７．６７ |
・・・うーむ。
軽量化でもするか・・・
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