様子を見に行く

　本日、ＫＮ’ｓファクトリーに行って、状況を確認して来ました。

　先日、電話で話を聞いていたのですが、分解調査の結果、今回のオイル消費大は、６番シリンダの摩耗によるオイル上がりで、オイル燃焼による過熱により更に摩耗が拡大し、加速度的にオイル消費量を増大させることになった、とのこと。
　修理としては、中古エンジンを購入、そこからシリンダブロックを流用することに。
　このエンジン、走行距離の少ない上物で、シリンダブロックだけ使うのが勿体ないようなエンジンなのですが……新品のシリンダブロックがない以上、仕方ありません。
　また、既に純正オーバーサイズピストンもなく、今回は標準サイズの新品を用い、これまで使っていたコンロッドと組み合わせて重量合わせをした上で組み付けることになりました。

　ヘッドの方も６番の燃焼室にダメージがあるので、今回、０．１mmの修正面研。その代わり、これまで使っていた０．８mmのメタルガスケットに代え、０．９mmのメタルにして寸法合わせをします。
　バルブガイドは、限度を少々超えている気筒がある程度で、オイル下がりを起こしているようなことはないのですが、今回、新品に打ち替え。ただし、これまでやっていたように、研磨したポートに合わせてガイドの突き出し部分をカットするのは止めます。
　尚、こうしたヘッドＯＨ作業は、今回、ＴＯＭＥＩで行うことになりました。

　現在、予定が立て込んでいるとのことで、ＴＯＭＥＩの作業が遅れ気味で……その間に、ピストンとコンロッドの重量合わせや、メタルなどにＷＰＣ加工など済ませる事になりそうです。

　修理完了は、現状、３月末か、４月上旬になってしまいそうです……

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