修理完了

先週、作業終了したとの連絡があり、本日、ＮＥＲに行って、クルマを引き取って来ました。 　修理依頼より２ヶ月。今回もまた、結構、かかってしまいました。 　オイル消費過大の原因は、やはり、先日、連絡のあった異常摩耗した排気バルブガイドと言う事でであろう、と。 　実際、排気バルブガイドのガタは、限度値の０．１mmに対し、最大０．３７mmに達し、曰く「空冷ポルシェ並み」の隙であったそうな。 　これを詰める事でかなりの改善が図れるだろう、とのこと。 　（これでダメだと、ピストンリング・・・圧縮もあるので、オイルリングしか思い当たる所なし） 　まずはこれで様子見です。

　今回の作業内容と費用は、以下のようになりました。

作業内容	金額
・エンジン　ヘッドＯＨ　 　（内容） 　　ヘッド脱着、分解、組立 　　バルブガイド入れ替え 　　バルブガイド内外径合わせ 　　バルブフェイス研磨 　　バルブシートカット＆摺り合わせ 　　ポート内ガイドカット 　　その他 ・ヘッド面研（6/100mm）　 ・パワステポンプ交換	\ 246800 \ 16000 \ 5000
・部品代 　バルブガイド 　ヘッドガスケット（メタル・０．８mm） 　パワステポンプ（リビルド） 　その他純正部品 　その他油脂類	\ 36720 \ 25000 \ 13000 \ 28840 \ 9000
・小計	\ 380360
・消費税	\ 19018
（合計）	￥　３９９３７８

　やはり、バルブガイド交換で思っていたよりも大分膨らみましたが・・・まぁ、原因特定出来た事だし、まずは納得でしょう。

２ヶ月ぶりに乗るクルマは、あまりのレスポンスに戸惑う事しばしば。 　あと、バルブクリアランスを調整した為、タペット音が減少し、エンジンが静かになりました。 　３０００rpm程度で流す時の静かさ、滑らかには溜息が出るほど。 　ほんと、綺麗に回るので気持ちいいです。 　あまりに気持ちいいので、雨の中だと言うのに、帰路、寄り道してＣ１を１周してしまいました。

　（走行：２２０８９２km）

［戻る］