パワーチェックする

　今日は朝からクルマいじり。
　まずはＫ＆Ｎのエアクリーナーエレメントを洗浄。
　エレメントは、Ｋ＆Ｎが乾くまでの間、とりあえず純正を入れておきます。

　それと、いよいよ暑さ本番となる夏に向け、エアコンのエバポ洗浄を行ってみる事にしました。
　グローブボックスを外し、ブロアーファンを外して、家庭用のエアコン洗浄剤を吹きかけてエバポレーター洗浄を試みます。
　狭い中での作業だったので、十分には行えなかったようにも思えますが・・・まぁ、やらないよりはマシでしょう。(^^;
　あと、取り外したついでにブロアーファンも洗って、綺麗にしておきました。

　今日は、それから新ＲＯＭ作製に向けてのデータ収集。
　後期型ノーマルＲＯＭでのパワーチェックを行う事にしました。

　で、前回同様、みなとみらいのスーパーオートバックスにてパワーチェック。
　週末の日曜ですが、午前中と言う事もあって、待ち時間なしで測定に入ってくれました。
　注目の結果は、以下の通り。

こちらが実際に測定された出力とトルク。 　実測値は、 　　出力：１５０．６ｐｓ／６１５０rpm 　　トルク　：　１７．５kg･m／６０００rpm 　（外気温補正済） 　これは、昨年、計測した実測値、 　　出力：１５２．８ｐｓ／６０５０rpm 　　トルク　：　１８．３kg･m／５８００rpm 　よりは落ちますが、絶対的な差ではありません。	今回の損失は最大で１４．１ｐｓとされ、損失補正後の出力は１６６．８ps／６８００rpmとなりました。 　前回は１６８．０ps／７０００rpmですから、こちらも殆ど差がありません。

　パワーチェックの結果では、前回の測定値に及びませんでしたが、測定についてはバラつきもあり（今回も２回の測定で２psの差があります）、２ps程度の差は、実際にはないものと考えていいでしょう。
　走らせてみるとあまり「速い」感じはしない後期型ノーマルＲＯＭですが、実力としては、今まで詰めて来た、前期型ＲＯＭをベースとしたものと大差なしと言う事がこれで判明。
　これを元に、今までやって来た内容を加えていけば、面白いものになりそうな気がします。
　（と言うか、これでいいかな、と言う気持ちもなくはないのですが・・・）

　先日から、ＲＯＭのトラブルが頻発しているので、対策として新品ＲＯＭを購入。
　（日立HN27C256HG-70、１個￥８３０。とりあえず、５個購入）

　消去・書き込みの出来るＥＰ−ＲＯＭですけど、消去・書き込みを繰り返していると壊れる事があります。
　（原因の多くは、消去時の熱や振動によるボンディングワイヤの断線らしい）
　そうしたトラブルを回避する為に、テスト時は別にし、日常の走行用には新品のＲＯＭに書き込んだものを使うようにしようと思います。

　（走行：１８２７４０km）

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