リフレッシュより戻る

　本日、リフレッシュを終えたクルマを引き取って来ました。

　当初の予定では、土曜日に引き取るつもりだったのですが、シャシダイとテスター（秦野中井にある）が空かず、土曜日に秦野中井に持ち込んでアライメント調整、本日、午前中にシャシダイにかけてチェックとなりました。

　ちなみに、シャシダイでの測定結果は、なんと、１２３ps（軸出力１０４ps）！
　・・・まぁ、これはあんまりなんで、点火時期調整などして、４トライ目でなんとか１３０ps（軸出力１１１ps）を記録。
　「自然吸気は、新車でもカタログ値の１５％オチくらいが普通だから、１０万走っている事考えればいい所でしょう」
　と、言われましたが、ちょっと残念。
　でも、圧縮圧力見ると各気筒１２．５kg/cm^2（新車時１３kg）で、気筒ごとのバラツキもなく、エンジンのコンディションは非常によい、とのこと。

　コンプライアンステスター（ブッシュのヘタリを見る）とダンピングテスター（ダンパーのヘタリを見る）も異常なし。
　・・・もっとも、リアに関してはアームとブッシュを全交換してるので、異常があっては困りますけど。
　ダンパーの方は、装着しているビルシュタインの固定式のデータがなく、純正との比較になったのですが、フロントの減衰力が純正の２倍以上なのに、リアはせいぜい３割増し・・・これは、ビルシュタインの仕様なのか、それともリアだけがヘタっているのか、判断に困りますが・・・まぁ、とりあえず、減衰力が純正以上あるのでよしとしました。

　アライメントは、右フロントのキャスター角が異常。
　正規の値は６．５度で、左は６．０５度とまぁまぁなのですが、右は４．５５度しかない・・・調整出来る所ではない（ロアーアームを換えるしかない）ので、恐らく、何かの衝撃でロアーアームかナックルが変形しているのだろう、と判断。
　左右のアンバランスがなんとなく怖いのですが、まぁ、今回はこのまま。
　でも、直進安定性は、Ｒ３２の本来の姿より悪化していることを承知しておいてくれ、とのこと。
　・・・これは次回の課題だなぁ。(^^;

　問題のデフのバックラッシュですが、実はＬＳＤを組む際に、コックピット店でシムを入れる場所を間違えていた事が判明。
　ちゃんと組み付ける事で問題なし、でした。
　・・・コックピット湘南、デフ組む時にガスケット入れずに液体パッキンで組み付けて、後でオイル漏れ起こした事もあるし、ちょっと信用落としました。

　・・・ってな訳で、今回の費用は、

作業内容	金額
・Ｒ３２リフレッシュコースＡ 　シャシダイナモパワー測定　 　圧縮圧力測定 　ＥＣＣＳコンサルト点検 　排ガス濃度測定 　冷却系統加圧点検 　排気系統点検 　各種配管点検 　クラッチ機能点検 　デフ点検 　ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄ点検 　ハブ廻り点検 　ダンパー点検 　コンプライアンス点検 　アライメント点検・調整	\ 60000
・リヤサスメンバー交換	\ 50560
・アクスルブッシュ交換	\ 12000
・デフＯＨ	\ 40000
・ラジエーターホース交換	\ 10240
・ＩＣカード値引き	\ -8640
・部品代	\109858
・消費税	\ 13701
（合計）	\287719

　

　と、言う事になりました。

　メカニックの総合診断としては、商売としては困るのだろうけど、
　「今、手を入れるべき所はない」
　だそうです。
　１０万Kmを走ってるにしては、コンディションも良好、あと不安なのは電装系、と言う事でしたが、ＡＣＧもバッテリーも換えてあるので、まぁ問題なしでしょう。

　乗ってみての印象ですが、ブッシュを換えた程度で大きくは変わる筈もないですが、それでも、路面からの当たりが和らぎ、しなやかになった印象です。
　ハーシュも減って、タイヤノイズの侵入も減り、静かにもなりました。
　あと、デフのバックラッシュを詰めているので、駆動系にダイレクト感が出ています。
　ま、２８万と言う投入金額に見合っているかどうかは別として、とりあえずは効果あり、と言う所でしょう。

　本日、知ったのですが、K'nsファクトリーでは、発泡ウレタンの充填処理を始めたそうです。
　Ｒ３２の場合、お値段は６万２千円。
　ボディ剛性２００％増し、足を固めなくてもトラクションがかかる、と言う事で、Ｒ３２ユーザーにはお勧め、だそうです。
　（何しろ、ジャッキアップすると、全後輪同時に上がってしまうらしい）

　（走行：１０１２２５km）

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