ビラーゴがウチにやって来た


（ビラーゴと交換したマジェスティとのツーショット）

　タイトル通り、この度、７年間、乗って来たマジェスティを手放す事になりました。
　マジェスティを、会社の同僚のヤマハ・ビラーゴ４００と交換する事にしたのです。

　ビラーゴ４００は、ヤマハのアメリカンバイクで、はらが前から気になっていたバイク。
　（スタイルの好みではホンダ・スティードなんだけど、メカニズムの面白さや、操縦性を考えるとビラーゴの方がイイ！）
　これが、マジェスティとの交換で手に入るなら悪い話じゃない。
　・・・とは言え、海のそばと言う環境で１０年という歳月を過ごしたビラーゴはなかなかいい具合にヤレており、これをピッカピカにするには、またしても結構な手間がかかりそうだなぁ・・・
　（それもまた楽しみではあるのですが(^^;）

　で、本日、名義変更が終わった（もっとも、自賠責の名義変更が済んでおらず、これは来週、名義変更を行う予定）との事で、ビラーゴ４００，引き取って来ました。
　
　さっそく乗ってみた訳なんですが・・・第一印象は、
　「随分、小さなバイクだなぁ」
　と言うこと。
　Ｖツインのエンジンは元々幅が小さいですし（もっとも、ビラーゴのエンジンは設計が古い事もあり、ヤマハにしては随分と幅のある方）タンクも小さい。
　アメリカンということでシート高さも低く、更に最近のアメリカンバイクの様な極端なフォワードステップになっていない為に、ステップ位置も近く、何だか原付スクーターにでも乗っているようなポジション。
　細いタンクをニーグリップしようとすると、足が余る感じです。

　シート下にあるキーをひねり、エンジンをかけると排気音はなかなかそれらしい。振動は少なく（これは回してみても同様です。以前乗ったビラーゴ２５０より全然いい）、その割には鼓動感があって、このエンジンの印象は上々。
　走ってみても、この印象は変わりません。
　３速発進をもこなす低速トルクがあるし、中低速での鼓動感は、これぞＶツイン、と言う感じで気持ちがいい。
　回して乗るバイクではないですけれど、上まで回してみると、それなりにギュイーンと回って、なかなか速い。
　これはさすが４０馬力出してるだけのことはあります。

　名義変更手続きの間に、ステアリングヘッドをＯＨした甲斐あって、操縦性はなかなか素直。
　キャスター角が寝ていますから、低速での切れ込みによるふらつきはあるのですけど、思っていたより軽快にコーナーをこなします。

　ただ、気になったのはブレーキ。
　エンジンブレーキがよく効くので速度調整自体は楽なのですけど、フロントブレーキの能力がどうにも足りない感じ。
　まぁ、この車体構成ですからあまりフロントブレーキが効いても・・・とは思うのですが、握っているのに速度が落ちない、と言うのは、最初のうち、冷や汗ものでした。
　まぁ・・・カタナもゼファーも、ブレーキは充分すぎる程効いたから、その感触が残ってしまっているのでしょうが・・・ここはちょっとどうにかしたい
所。
　いかにも、ヤマハらしく、タッチと剛性感は満足できる（トランザルプなど、ブレーキレバーがグリップについてしまう程ぐにゃぐにゃだった）だけに、惜しい、と思ってしまった所でした。

　暫く走るうちに、段々と乗り方が飲み込めて来ました。
　このバイク、無理にニーグリップでマシンホールドしようとせず、踝の辺りで車体をホールド、膝を開き気味にするとポジションが落ち着くのです。
　・・・そう言えば、アメリカン（特にハーレー）に乗るライダーって、そんなポジションで乗ってる人、多いですね。
　それで、上半身は直立させず、ちょいと前傾姿勢で乗るといい感じです。
　（ここは何だかネイキッドに乗ってるような感じだな(^^;）

　とりあえず、今日は半日、近くを走り回って感じを掴みました。
　明日、晴れればちょいと出掛けたいのだけど・・・天気、大丈夫かなぁ？

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