サンダーボルト
| →Ｐ−４７ |
 |
|
|
 |
フェアチャイルド Ａ−１０「サンダーボルト２」
米空軍の無骨な直協攻撃機。機首に強力な３０mmガトリング砲を持つ。 |
紫電
川西局地戦闘機「紫電」。
太平洋戦争末期に登場した大馬力の強力な迎撃戦闘機，水上戦闘機「強風」から陸上機化された機体で、自動空戦フラップが特徴。後期型は中翼から低翼に改修され、「紫雲改」と呼ばれる。 |
［データ：紫雲２１型（紫雲改）］
総重量：４０００kg 翼面積：２３．５ｍ^2 エンジン：中島ハー４５、１８２５hp 最大速度：５９２km/h 原型初飛行：１９４１
シーフューリー
 |
ホーカー・シーフューリー。
イギリス海軍最後のレシプロ戦闘機。Ｆｗ１９０に対抗して作られた、強力で軽快な戦闘爆撃機で、その性能は初期のジェット戦闘機をも凌いだ。 |
［データ］
総重量：５６７０ｋｇ 翼面積： エンジン：ブリストルセントーラス１８１ ２４８０ｈｐ 最大速度：７４０km/h 原型初飛行
震電
 |
九州飛行機・十八試試作局地戦闘機「震電」。
プロペラ式航空機の眼界に挑戦した極めて野心的な戦闘機。先尾翼に２０度の後退角付きの主翼、推進式の６翅プロペラを備えると言う大胆なレイアウトをとっていた。 |
［データ］
総重量：５２２８ｋｇ 翼面積：２０．５ｍ^2 エンジン三菱ハー４３、２１００ｈｐ 最大速度：７５０km/h（計画値） 初飛行：１９４５
スピットファイア
 |
スーパーマリン・スピットファイア。
イギリス空軍第２次世界大戦主力戦闘機。高速で操縦性に優れる優秀機で、パワーアップを続けるロールス・ロイスのエンジンに助けられて大戦全期間を戦い抜いた。 |
［データ：スピットファィアＭｋ−１４］
総重量：３４００ｋｇ 翼面積：２２．５ｍ^2 エンジン：ロールスロイス マーリン６１ １５０５ｈｐ 最大速度：６５６km/h 原型初飛行：１９３６
セイバー
短剣の意
→Ｆ−８６ |
 |
閃電
三菱十七試試作局地戦闘機。
対爆撃機戦用として大口径火器の搭載を要求された為に、双胴単発推進式という特異なレイアウトを採用した。
［データ］
総重量：４４００ｋｇ 翼面積：２２ｍ^2 エンジン：三菱ハー４３、２２００ｈｐ 最大速度：７５９km/h（計画値） 初飛行：−（開発中止）
Ｂ−２
 |
ノースロップＢ−２。
Ｂ−１爆撃機の後継機として米軍が開発を進めているステルス爆撃機。尾翼を全く持たない全翼形式が持微。 |
［データ］
総重量：１３６０８０ｋｇ 翼面積：４７０ｍ^2 エンジン：ＧＥ Ｆ１１８、８６２０ｋｇ ４基 巡航速度：Ｍ＝０．８ 原型初飛行：１９８９
Ｂ−１７
 |
ポーイングＢ−１７「フライング・フォートレス」。
Ｂ−２９の登場まで世界最高の戦略爆撃標と言われた。ターボ週給器を装備し、優れた高高度性能を持つ。 |
［データ：Ｂ−１７Ｇ］
総重量：２９７１０ｋｇ 翼面積：１３１．９ｍ^2 エンジン：ライトＲ１８２０、１２００ｈｐ ４基 最大速度：４６２km/h 原型初飛行：１９３５
Ｂ−２９
 |
ボーイングＢ−２９「スーパー・フォートレス」。
原爆投下機として有名な、第２次大戦最高の戦略爆撃機。日本の主要都市はこの機によって殆ど焼き払われた。 |
［データ］
総重量：６２９００ｋｇ 翼面積：１５１ｍ^2 エンジン：ライトＲ３３５０、２２００hp ４基 最大速度：５７６km/h 原型初飛行：１９４２
Ｂ−３５
 |
ノースロップＢ−３５「フライング・ウィング」。
その名通り、全体が翼で、胴体も尾翼も持たない全翼の重爆撃機。Ｂ−２９の後継機として作られたが、Ｂ−３６との競争に破れて採用されず、後にジェット化したＹＢ−４９も製作されたが、同様に採用には至らなかった。 |
［データ］
総重量：９４８０２kg 翼面積：３７１．６ｍ^2 エンジン：プラット＆ホイットニーＲ４３６０、３０００ｈｐ ４基 最大速度：６２９km/h 原型初飛行：１９４６
Ｂ−３６
 |
コンベアＢ−３６「ピースメーカー」。
史上最大の爆撃機。全幅７０ｍを越える長大な主翼に６基のエンジンを推進式に装備する。Ｂ−２９と交替して配備された。 |
［データ］
総重量：１８６１４０ｋｇ 翼面積：４４３．８ｍ^2 エンジン：プラット＆ホイット二一Ｒ４３６０、３８００hp ６基 最大速度：６６１km/h 原型初飛行：１９４６
Ｂｆ１０９
 （Bf109E） |
メッサーシュミットＢｆ１０９。
第二次大戦ドイツ空軍の主力戦闘機。スピードと上昇カを重視した典型的な重戦闘機。ライバル、スピットファイアと共に大戦全期間を戦い抜き、戦闘機としては史上最高の３５０００機も作られた。 |
 (Bf109G) |
［データ：Ｂｆ１０９Ｇ（ ）内はＢｆ１０９Ｅ］
総重量：３０９５kg（２６１０kg） 翼面積：１６．１ｍ^2（１６．０５ｍ^2） エンジン：ダイムラーペンツＤＢ６０５ １４７５ｈｐ（ＤＢ６０１Ａ １１７５ｈｐ） 最大速度：６５３km/h（５７０km/h） 原型初飛行：１９３５
Ｆｗ １９０
 (Fw190A) |
フォッケウルフＦｗ１９０。
第二次大戦後半のドイツ空軍主力戦闘機。抜群の加速力を持ち、速度、上昇カも優れた優秀機。後期型は水冷エンジンを搭載し、第二次大戦中の最高級の戦闘機に挙げられる。 |
 (Fw190D) |
〔データ：Ｆｗ １９０Ａ、（ ）内はＦｗ１９０Ｄ］
総重量：４４２３ｋｇ（４３００ｋｇ） 翼面積：１８．３ｍ^2 エンジン：ＢＭＷ８０１ １７００hp（ユンカース ユモ２１０、１７７６hp） 最大速度：６５６km/h（６９８km/h） 原型初飛行：１９３９
Ｆ−４
 |
マクダネルダグラスＦ−４「ファントムII」。
米海軍の全天候艦上戦闘機として開発された大型の双発戦闘機だが、全体にバランスのとれた傑作機で、７０年代における西側の主力戦闘機となった。 |
［データ：Ｆ−４Ｅ］
総重量：２３０００kg 翼面積：４９．２ｍ^2 エンジン：ＧＥ Ｊ７９、７２００ｋｇ ２基 最大連度：Ｍ＝２．４ 原型初飛行：１９５８
Ｆ−１４
 |
グラマンＦ−１４「トムキャット」。
現在、米海軍の主力艦上戦闘機。可変後退翼が特徴で、多目標同時攻撃を可能とする高度な火器管制装置と、長射程を詩るフェニックスＡＡＭを持つ。 |
［データ：Ｆ−１４Ａ］
総重量：２７６８０ｋｇ 翼面積：５２．５ｍ^2 エンジン：プラット＆ホイットニーＴＦ３０、９４８０ｋｇ ２基 最大速度：Ｍ＝２．３４ 原型初飛行：１９７０
Ｆ−１５
 |
マクダネルダグラスＦ−１５「イーグル」。
現在、世界最強とされている米空軍の主力戦闘機。制空戦闘機として空対空戦闘能力を重視し、比類無い上昇カと加速を誇る。 |
［データ：Ｆ一１５Ｃ］
総重量：１９６２０ｋｇ 翼面積：５６．４８ｍ^2 エンジン：プラット＆ホイットニーＦ１００、１０８４０ｋｇ ２基 最大速度：Ｍ＝２．５ 原型初飛行：１９７２
Ｆ−１６
 |
ゼネラルダイナミックスＦ−１６「ファイティングファルコン」。
米空軍の主力戦闘機Ｆ−１５を補佐する、小形戦闘機。操縦方式にフライバイワイヤを取入れ、卓越した空戦性能を持つ。 |
［データ：Ｆ−１６Ａ］
総重量：１０５７０ｋｇ 翼面積：２７．８７ｍ^2 エンジン：プラット＆ホイットニーＦ１００、１０８１０kg 最大速度：Ｍ＝２．０＋ 原型初飛行：１９７６
Ｆ−１８
 |
マクダネルダグラスＦ−１８「ホーネット」。
１９８０年代の米海軍で、主力戦闘機Ｆ−１４を補佐すると共に、Ａ−７攻撃機の任務もカバーする目的で作られた戦闘攻撃機。優れた運動性を誇り、全天候戦聞能力を持つ。 |
［データ：Ｆ−１８Ａ］
総重量：１６２４０kg（空対空装備） 翼面積：３７．１６ｍ^2 エンジン：ＧＥ Ｆ４０４、７２６０ｋｇ ２基 最大速度：Ｍ＝１．８ 原型初飛行：１９７８
Ｆ−８６
|
ノースアメリカンＦ−８６「セイバー」。
朝鮮戦争当時の米空軍主力制空戦闘機。非常に操縦性がよく、接近戦には理想的とされた強力な戦闘機で、朝鮮戦争ではＭｉｇ−１５相手に優勢の戦いを展開、ミグキラーの異名を持つ。 |
［データ：Ｆ−８６Ｆ］
総重量：７４１９ｋｇ 翼面積：２９．１ｍ^2 エンジン：ＧＥ Ｊ４７、２６８１kg 最大速度：１０８６km/h 原型初飛行：１９４７
Ｐ−３
 |
ロッキードＰ−３「オライオン」。
「エレクトラ」旅客機を改造して作られた米海軍の主力対潜哨戒機。 |
［データ：Ｐ−３Ｃ］
総重量：６１２４０ｋｇ 翼面積：１２０．８ｍ^2 エンジン：アリソンＴ−５６、４９１０ｓｈｐ ４基 最大速度：７６１km/h 原型初飛行：１９５９
Ｐ−３８
 |
ロッキードＰ−３８「ライトニング」。
「双胴の悪魔」として恐れられた米陸軍の高高度戦闘機。特徴的な双胴のナセル内にターボチャージャーを収め、高速を生かした一撃離脱の戦法を得意とする。 |
［データ：Ｐ一３８Ｊ］
総重量：７９３８ｋｇ 翼面積：３３．４ｍ^2 エンジン：アリソンＶ−１７１０、１６００ｈｐ ２基 最大速度：６６６km/h 原型初飛行：１９３９
Ｐ−３９
 |
ベルＰ−３９「エアラコブラ」。
エンジンをパイロットの後方に配置、機首のプロペラを延長軸で駆動するという凝ったメカニズムを特徴とする米陸軍の戦闘機。当初考えられた迎撃機としては失敗し、地上攻撃機として使用された。 |
［データ］
総重量：３７６５ｋｇ 翼面積：１９．８ｍ^2 エンジン：アリソンＶ−１７１０、１２００ｈｐ 最大速度：６２０km/h 原型初飛行：１９３９
Ｐ−４０
 |
カーチスＰ−４０「ウォーホーク」。
第二次大戦初期の米陸軍主力戦闘機。丈夫で故障知らずのタフな機体だが、性能は二流。 |
［データ：Ｐ−４０Ｅ］Ｉ
総重量：４１６０ｋｇ 翼面積：２１．９ｍ^2 エンジン：アリソンＶ−１７１０、１１５０ｈｐ 最大速度：５３０km/h 原型初飛行：１９３８
Ｐ−４７
|
リパブリックＰ−４７「サンダーポルト」。
第２次大戦後半に登場した、ターボチャージャーを装備した大型の高高度戦闘機。優れた高空性能と高速を誇り、搭載量を活かして地上攻撃にも使われた。 |
［データ：Ｐ−４７Ｄ］
総重量：６６２３ｋｇ 翼面積：２７．８７ｍ^2 エンジン：プラット＆ホイットニーＲ２８００、２３００ｈｐ 最大速度：６８１km/h 原型初飛行：１９４１
Ｐ−５１
 |
ノースアメリカンＰ−５１「ムスタング」。
第２次大戦最優秀と認められる米陸軍戦闘機。層流翼を採用するなど、空力的に優れ、エンジンをロールスロイス・マーリンに換装して飛躍的に性能が向上した。 |
［データ：Ｐ−５１Ｄ（ ）内はＰ−５１Ｈ］
総重量：５２６２ｋｇ（５０１２ｋｇ） 翼面積：２１．９ｍ^2 エンジン：パッカードＶ−１６５０−７、１４９０hp（Ｖ−１６５０−９、１３８０hp） 最大速度：７０３km/h（７８４km/h） 原型初飛行：１９４０
Ｐ−５６
 |
ノースロップＰ−５６「ダンポ」。
ノースロップが執着する無尾翼・推進式の戦闘機．安定性が悪く、開発は中止された。 |
［データ］
総重量：５５０９ｋｇ 翼面積：２８．４ｍ^2 エンジン：プラット＆ホイットニーＲ２８００、２０００hp 最大速度：７４８km/h 初飛行：１９４３
Ｐ−６３
 |
ベルＰ−６３「キングコブラ」。
Ｐ−３９の発達型として作られたが、米陸軍はその性能に満足せず、大半はソビエトへ送られた。 |
［データ］
総重量：２８９０ｋｇ 翼面積：１９．８ｍ^2 エンジン：アリソンＶ−１７１０、１３２５ｈｐ 最大速度：６５６km/h 原型初飛行：１９４２
Ｐ−７７
 |
ペルＰ−７７。
第２次大戦中に米陸軍が開発した全木製の軽量戦闘機。木製機の常として重量増加に悩まされ、実用化には到らなかった。 |
［データ］
総重量：１６２５ｋｇ 翼面積：９．２９ｍ^2 エンジン：レンジャーＸＶ−７７０、５２０hp 最大速度：５２８km/h 初飛行：１９４４
Ｐ−８２
ノースアメリカンＰ−８２「ツインムスタング」。
高性能戦闘機Ｐ−５１を２機並列に結合して作られた双発複座の長距離戦闘機。長大な航続カと高速を誇り、主に夜間戦闘機として使用された。
［データ：Ｐ−８２Ｅ］
総重量：８６６０ｋｇ 翼面積：３８．８ｍ^2 エンジン：アリソンＶ−１７１０、１６００ｈｐ ２基 最大速度：７７５km/h 原型初飛行：１９４５
