修理から戻る

　土曜日、クルマを引き取って来ました。

　今回の作業は、水系のホース全部とサーモスタットとラジエーターキャップ、それからオーバーヒートさせてしまった、と言う事で、エンジンオイルとオイルフィルターを交換になりました。
　詳細は以下の通り。

作業内容	金額
・ヒーターホース交換	\ 7800
・サーモスタット交換	\ 10900
・インテークマニホールド脱着	\ 32900
・エンジンオイル＆フィルター交換	\ 2700
・部品代 　ヒーターホースなど 　ラジエーターホース（UPPER、LOWER） 　サーモスタット 　その他（ガスケット、クランプなど） ・材料費 　エンジンオイル 　ＬＬＣ	\ 3910 \ 2780 \ 2000 \ 15450 \ 4000 \ 2400
・日産ＩＣカード値引き	\ -4840
・消費税	\ 4000
合計	\ 84000

　作業は金曜の夕方に終了、その後、エンジンを回して、水温、油温の確認と冷却水漏れを確認したのですが、それらについては特に問題なかった、とのこと。
　（油温計の表示が実油温に対し１０度程低いと言う指摘あり）
　ただし、エンジンのダメージはあると思われる、と言うのがディーラーの見解で、暫く様子を見て下さい、と言われました。
　気になると言われたのは、アイドル時の振動と打音です。

　私も確認したのですが、アイドル時にエンジンが見て判る程度に振動していて、「コン、コン、コン」と言う、断続的な打音がします。
　ただ、エアコンを入れてアイドルアップすると振動も止まるし、打音も小さくなることから、回転部位の問題と言うより、回転数に依存する問題のような感じがします。
　（ディーラーの見解では「点火系では？」とのこと）
　走ってみた感じでは、特に異常なし。
　最初、「ちょっと回りが重いかな？」とも思いましたが、これはまぁ、気のせいレベルと言ってもいいかな？
　季節的にエアコン入れっぱなしなので、アイドル振動も打音も、通常の使い方では気になりません。（と言うか症状が出ない）
　燃費（燃料計の針の落ち方）を見ても今までと大差ないことから、エンジン内部で焼き付きなどの問題が出ている、と言う事はなさそうです。

　ってな訳で、まずは一安心、かな。

　（走行：１４０５１２km）

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