その後（２）

　本日、ＫＮ’ｓファクトリー店長より電話がありました。

　クルマを走らせて確認し、オイル消費量大の状況はあらためて認められ、その発生メカニズムも判って来た、とのこと。
　話を聞くと、ブローバイにオイルが含まれているらしく、インマニにオイルが溜まり、それを吸っているらしい……となると、オイル下がりもやはり怪しい訳で、これまで２回、シリンダブロックを変えているのだけど、やはり中古ブロック、と言うのが信用出来ず、３回目のフルオーバーホールを実施する事になった、と言うこと。

　今回は、遂に純正対応を諦め、まだＯＳピストンの出て来る、ＲＢ２０ＤＥＴ用のＯＳピストンとリングを使い、加工により圧縮比を合わせ、シリンダをボーリングして規定に合わせて組み上げる、と言う。
　とりあえず、来週、ＤＥＴ用のピストン取り寄せて加工の作戦を立て、それで全バラ、フルオーバーホールするとのこと。
　ＲＢ２０ＤＥＴ用は圧縮比が低く、加工となると……ブロックを削るのかな？
　燃焼室の形状も変わってしまいそうだし、どうなるのか不安だけど、そこはもうお任せするしかないだろう。

　しかし、またフルオーバーホールか……こりゃ、ゴールデンウィークくらいまでかかるかな？
　

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