エンジンオーバーホール、その後（２）

　本日、ＫＮ’ｓファクトリーから連絡がありました。
　エンジンはクルマから下ろして全バラし、ヘッドは東名パワードに送って調べた結果、ヘッドは異常なし（組み付けミス、あるいは亀裂など本体故障もなし）。
　結局、シリンダブロックだろう、と言うことになって、ピストンクリアランスを改めて計った所、規定を僅かに外れた気筒があるとのことで、それではないかと判断。シリンダブロック交換をする事になった。
　勿論、既に新品は出てこないので、程度のいい中古エンジン、あるいは中古車を探し、エンジンを分解して、シリンダブロックが使えるかどうかを確認して行くしかない。
　（なにしろ、ＯＳピストンも欠品なので、ボーリング加工が出来ない。程度のいいシリンダブロックが出て来て直るまで繰り返すしかないのです）

　これで今年４回目のエンジンバラし、つまり既に中古エンジンを２基潰して部品取り、現在、３基目を手配中、か……何だか資源をひとりで食いつぶしているような気がするなぁ。

　とりあえず、４回目のＯＨを行い、試走して確認が済むのは早くて月末。
　これで直ればいいけれど・・・直らなかったら、どうしよう？　

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