原因判明

　５月１０日、ＫＮ’ｓファクトリーから状況の連絡がありました。
　オイルは確かに減少しており、また、外部漏れもないため、原因はエンジン内にあると断定。
　そこでヘッドを下ろして分解点検の結果、＃３シリンダの吸気側にオイルを吸った形跡がある、と言うことで、どうやら、この辺りが原因のようです。
　ヘッドＯＨをしたのはＴＯＭＥＩなので、まずはＴＯＭＥＩに送って原因解明を行うとの事でした。

　５月１５日、再度連絡がありました。
　原因は、ＴＯＭＥＩでのヘッドオーバーホールの際に＃３シリンダーのステムシールの組み付け不良、そこからオイルが＃３シリンダに流れ込んで燃えてしまった、と言うことだそうです。
　とりあえず、原因は判ったので、これから対策して組み立て……なのだけど、ＴＯＭＥＩにとっても飛び込み仕事ですし、ヘッドガスケットはＮＥＲに特注しているメタルガスケット。そんな事もあって、組み上がるのは来週末、完成納車は月末と言うことらしい。
　あと、ＴＯＭＥＩには、この前のＯＨ後、タペット音が出ていたとの苦言を入れ、今回再調整して貰う事としました。

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