リフレッシュ＆１２ヶ月点検から戻る
今日は、ＫＮ’ｓファクトリーに行って、１月にリフレッシュと１２ヶ月点検を依頼したクルマを、引き取って来ました。
今回のメニューは、いつものリフレッシュプランＡではなく、シャシーリフレッシュ（プランＡに加え、サスペンションのブッシュ類を交換）。
更に、左サイドシルの板金修理、ロッカーカバーの再塗装、ステアリングホイールとサイドブレーキレバーの表皮張り替え、それにＫＮ’ｓサン・ガード（ガラスコーティング）を行いました。
まず、今回の明細は以下の通り。
| 作業内容 |
金額 |
１２ヶ月点検＆リフレッシュ
・１２ヶ月法令点検
（基本項目）
（距離項目Ａ）
ハンドル、ブレーキ回り
タイヤ、足回り、動力伝達装置
電気装置、エンジン回り
（シビアコンディション項目）
作業用品費
・リフレッシュメニューＡコース
シャシダイナモパワー測定
圧縮圧力測定
燃焼室洗浄
ＥＣＣＳコンサルト点検
排ガス濃度測定
ベルト類点検
スパークプラグ点検
各フィルター点検
冷却系統加圧点検
排気系統点検
各種配管点検
クラッチ機能点検
ハブ点検
ドライブシャフト点検
ハブ廻り点検
ダンパー点検
四輪アライメント点検・調整
ＨＩＣＡＳ機能点検
・シャシーリフレッシュＡコース
左右テンションロッド（ＮＩＳＭＯ製）交換
左右フロントアッパーセット交換
左右リヤサスペンションアーム交換
左右リヤアアッパーコンプリート交換
リヤアクスルブッシュ交換
デフストッパー交換
デフインシュレーター交換
リヤサスペンションメンバー交換
前後スタビライッザーブッシュ交換
ＨＩＣＡＳボールジョイント交換
ＨＩＣＡＳオイルシール交換
ブレーキフルード交換
|
\12900
\ 1300
\2200
\ 500
\45000
\ 352305
（部品代含む） |
| ・エンジンオイル＆フィルター交換 |
\ 3200 |
| ・左サイドシル 板金修理 |
\ 57250 |
・ロッカーカバー塗装
ロッカーカバー脱着 |
\ 60000
\ 13500 |
| ・Ｋｎ’ｓサン・ガード（４枚） |
\ 24000 |
・ステアリングホイール 表皮張り替え
ステアリングホイール脱着 |
\ 28000
\ 4500 |
・サイドブレーキレバー 表皮張り替え
サイドブレーキレバー脱着 |
\ 18000
\ 9000 |
| ・パワーステアリングホース交換 |
\ 9000 |
| ・ラジエーターホース交換 |
\ 6750 |
| ・四輪ブレーキホース交換 |
\ 13500 |
| |
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・部品代
パワーステアリングホース
クランプ
パワーステアリングオイル
ラジエーターホース：アッパー
ラジエーターホース：ロア
クランプ
ＬＬＣ
フロントブレーキホース
リヤブレーキホース
オイルフィルター
（油脂類）
エンジンオイル（ストロングセーブＸ ５Ｗ−３０）
パーツクリーナー |
\ 2730
\ 340
\ 1000
\ 1340
\ 2460
\ 1060
\ 2450
\ 5740
\ 2840
\1150
\ 4840
\ 1300 |
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| ・値引き |
\ -5622 |
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| ・消費税 |
\ 34599 |
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| （合計） |
\ 726562 |
今回、リフレッシュの点検により、以下の指摘がありました。
（１）パワーステアリングホースよりオイル漏れ。
（２）ラジエーターホースからＬＬＣ滲み。
これらは、いずれも交換により修理。
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このように、パネルのつなぎ目から錆の浮き出ていたサイドシルは・・・ |
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すっかり綺麗になりました。
尚、フェンダーやサイドシルのパネルは既に廃番となっており、結局、部分的に切り取って、鉄板を現物合わせで加工して修理した、とのこと。
時間はかかりましたが、部品購入費用が安くなり、結果として安くあがりました。
また、サイドシルにはウレタン充填をしているのですが、今回の修理で一部取り除いてしまったため、板金修理後、あらためて充填をし直しました。
（ただ、フェンダーの方まで充分にウレタンが回っていないようですが・・・） |
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塗装が痛んでいたロッカーカバーは・・・ |
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こんな感じになりました。
これまで、エンジンルーム内の色味はブルーに統一していたのですが・・・色がバラバラになって統一感に欠けるようになってしまいました。
うーん、プラグカバーを赤く塗ったのは失敗だったか・・・
また、プラグカバーのオーナメントは綺麗に取り外せず、また新品部品も欠品しているため、なくなってしまいました。 |
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表皮の痛んでいたサイドブレーキレバーも・・・ |
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張り替えで綺麗になりました。
新品の表皮は綺麗なだけでなく、手触りもよく、満足。 |
シャシダイナモでの測定結果は、最大出力１７６．２ps／６０５９rpm、最大トルク２１．０kg･m／６０１２rpm。
エンジンの圧縮圧力は、前から順に各気筒ごと、１３．２、１２．５、１３．０、１３．０、１３．１、１３．１（kg/cm^2）となり、整備基準の各気筒間差限界値の１．０に納まっていますし、前回並みを維持。まだまだ元気です。
（走行：２６９６６６km）
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