写真で見るとこんな感じです。（後ろのフェンスに比べ、右に僅かに傾斜しています）
でも、部品設定としては、スプリングは左右で共通、しかも、新品スプリングでこうなる、と言うのは、これはもう元々の重量バランス的にこうなる、と言う事でしょうか。
うーん・・・納得出来ないなぁ。
暫く様子見、あと、思いつく限り、調べてみたいと思います。
デフＯＨですが、バックラッシュが基準の０．１４〜０．３０に対し、測定値は０。アジャストシム使用し、０．１６に調整しました。
それから、デフプリロードが、基準の０．１３〜０．１８に対し、０．２４でこちらもＮＧ。ピニオンベアリング交換し、調整後、０．１５としました。
滑り止めのパンチングを施し、ステッチは、ステアリングとお揃いの青色としました。
以前、ＫＯＮＩのダンパーに交換した際には、大分、乗り心地が悪くなったのですが、今度のはいいです。
確かに、締め上げられてる印象はあるのですが、ショックのカドが取れている感じで不快感がなく、これはいいです。
乗り出した直後には、駆動系からのノイズが気になったのですが、これはクラッチ当たり面に錆でも浮いていたのでしょうか、数km走るだけで消えました。
そうするとはっきり判る駆動系からのノイズの減少。シフトチェンジや、再加速時のショックも消え、駆動系のリフレッシュも効果確認出来ました。
スピードを上げた際に感じたのは、ちょっと跳ねると言うか、足がバタバタする印象があること。
ショートストロークのダンパーなのに、ノーマル車高としたせいでしょうか。ちょっと伸び側のストロークが不足しているのかなぁ・・・？
まぁ、考えすぎかもしれませんので、これはもう少し走ってから結論を出す事にしようと思います。