状況を確認する・その２

　本日、ディーラーに寄って、作業の状況を確認して来ました。

　着工より２週間。
　そろそろ修復の目処が立つと思っていたのですが・・・
　なんと、漸く、フレーム修正機の定盤の上に乗ったばっかでした。
　話を聞くと、修正機の順番待ち、とのこと。

　そばにはボディ修正を終え、エンジンを載せ終えたＺ３２があり、更にもう１台、フロントを潰したＺ３２が。
　（これは、確か、２週間前に訪れた時、ローダーで運び込まれた車両のようです・・・どうやら、これも順番待ちみたい）
　「フレーム修正程度の作業はいくらでもやってる」との話でしたが、これ見ると、どうやら本当みたいだなぁ・・・(^^;

　さて。
　クルマの方は、エンジンとミッションが下ろされてエンジンルームはからっぽ。
　ボンネットも、フェンダーも外され、フロントは骨組みだけになっていました。
　ガラスも外され、中を除くと、シートもインパネも、内張りまで剥がされて、フロアの鉄板が剥き出しの状態です。

　状況を確認すると、やっぱり強い衝撃を受けているのは左のフレーム。
　ただ、サイドシルは全然変形しておらず、図らずもウレタン充填の効果を発揮していました。
　で、サイドシルが踏ん張ってしまったものですから、衝撃は上に抜け、Ａピラーを伝わってルーフを歪ませていますし、サイドメンバーも上に曲がっています。
　そのサイドメンバーに押される格好で、フロアも変形してしまいました。
　で、その狭間となった、インナーフェンダーとフロアパネルとの継ぎ目（丁度、タイヤハウスの後ろ側）には５cm以上の割れ目が口を開けていました。
　どうもこの部分ってのは日産車の弱点みたいですね。
　（ボディ補強をする際のポイントでもあるようです）

　現在、この状態でボディ修正中。
　この状態で、変形したフレームを引っぱってボディ修正をかけ、フロアは内側から叩いて修正、その後で、左のフレームとインナーフェンダーを切断して、新しいフレームを繋げる、とのこと。
　確かに、フレーム修正の際にはクランプで掴んで引っ張るのだから、新品のパネルにしたら、後の修正が大変ですから・・・考えてみれば理に適ってはいるのですね。
　
　この調子だと、当初予定よりちょっとかかりそうですが、それでも１２月中旬にはなんとか復活出来そうです。

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