リセッティング・・・

　本日午後、友人の所へＧＴＳ４を返却し、ＫＮ’ｓファクトリーにクルマを引き取りに行きました。

　今回は、サスペンションのリンクを純正に戻す事が目的で、内容は以下の通り。

作業内容	金額
・前後サスブッシュ及びリンク交換 　フロントアッパーリンク 　リヤＡアーム 　リヤアッパーリンク（前後）	\ 8000 \ 9600 \11200
・部品代 　純正　フロントアッパーリンク 　純正　リヤＡアーム 　純正　リヤアッパーリンク　ＦＲ 　純正　リヤアッパーリンク　ＲＲ	\ 12080 \ 28400 \ 6520 \ 11840
・ＩＣカード値引き	\ -4382
・消費税	\ 4163
（合計）	\ 87421

　今回、足回りのリセッティングとして、リンク類をノーマルに戻したのだけど、方向性としては、これは当たりかな、と。
　当たりが柔らかくなった上、低速時に関してはサスもきちんと動いており、乗り心地もまずまず。
　ステアリングフィールは、ちょっとキレが悪くなったような感じで、軽い感じとシャープなレスポンスが大分スポイルされたが、まぁ、これはコレで悪い訳じゃない。
　元々、はらが自分のクルマに求めていたのは、使いやすさと日常性。
　剃刀の切れ味よりも、カッターナイフの切れ味であって欲しい訳で、その意味ではこれもまた正解。

　ただ、気になるのはギャップ通過時のショックが、相変わらずやや大きめであること。これは、速度を上げ、入力が速くなると顕著に出ます。
　（もっとも、高速道路の走行速度域になると、また許容範囲に収まるのですが）
　これは、「低速柔らか、高速でしっかり」のＫＯＮＩダンパーの特性かなぁ・・・ゆさゆさ感のあったリヤの減衰をちょいとハードにしてみたら、大分よくなる感じ（その分、低速で突っ張る感じが出ますが）なので、これはダンパーセッティングでもう少しは改善されそう。
　とりあえずは、減衰力は最弱として、暫く様子を見る事にするつもり。

　まぁ、せっかくの調整式のダンパー、とりあえず、頑張ってセッティングを詰めて行こうと思います。

　（走行：１９１３１８km）

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