オイル交換する

　Ｇ．Ｗの連休初日の今日、休日出勤してから、オイル交換に行きました。交換作業は、例によって相模原のオイル交換専門店、「ＯｉＬ-ＭＡＮ」です。

　仕事上がってから向かったので、営業時間内に着くかな、と心配したのですが、思っていたよりも道路の混雑もなく、予想より早く到着してしまいました。

　前回の交換から約６０００km、今回は、エンジンオイルとエレメントを交換する事にします。
　オイルは、悩んだ末に今回はＢＰのバービス　ＺＥＲＯ−ＮＡを選択。（４リットル・￥６３８０＋追加分￥８００）
　純正エレメント（￥１２００）ドレンのパッキン（￥１００）も合わせて交換し、工賃はサービスで、税込み￥８９０４となりました。

　営業終了時間に近く、最後の作業になったせいでしょうか、今回、作業を担当した方がいろいろと話をしてくれました。
　（ＮＡのスカイラインをいじっている事に興味を覚えた様子）
　しかも、作業中のピットに入れてくれて、自分のクルマの腹下をじっくりと観察する事が出来ました。

　話の中で興味を覚えたのはやはりオイルの話。
　「ＯｉＬ-ＭＡＮ」でも扱い始めた「パワークラスター」と言うオイル、これがなかなかのものだとか。
　オイル交換で体感出来る差が出るのは珍しいのですが、これはその「違い」が判るものらしいです。
　これはちょっと調べてみよう、と思います。

　あと、指摘されたのは、オイルエレメント取り付け部にかませている、油温計用のオイルブロック。
　オイル滲みが見られ、交換したエレメントにも油汚れがありました。
　とりあえず、締め付け状態を確認して貰ったのですが、きちっと締め込まれており、これはやはりパッキンがへたっているのだろう、と言う判断になりました。
　まぁ、微量漏れなので、暫く様子見とし、次回のオイル交換時にパッキン交換する事を勧められました。
　（ＬＡＭＣＯのオイルブロック用のパッキン、用意しなきゃな・・・）

　その後、「ＧＲＰ」（２００cc。購入価格￥６６５０）を添加。
　今回は、オイル量の３％ほどを添加しました。

　（走行：１８０９８０km）

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