ＮＥＲに行く

　今日、ＮＥＲに行って、中島さんにクルマを診て貰いました。

　この３ヶ月、試行錯誤を重ねてセッティングして来たのだけど・・・そろそろ”次の一手”がなくなって来た感じ。
　ＲＯＭのセッティングは大分煮詰まって来ているし、エンジン部品もヘタっていそうな所はあらかた替えました。
　（ＡＡＣバルブは替えたし、エアレギュレーターも替えた。インジェクターも、点火コイルも替えました）
　それでも、アイドル運転時に振動はあるし、低速時の不安定さも消し切れないし、吸気負圧も相変わらず下がらない。

　で、これは一度、診て貰うしかないかな、と。

　まず、中島さんに乗ってみて貰い、それから細かくチェックして貰います。

　乗ってみての印象はいい感じに仕上がっている、との事でした。
　極低速を除けばトルクも出ているし、ハイカム組んだだけあって、高回転の力も出ているし。
　高回転域の伸び切り感のなさは、これはＲＢの特徴でどうしようもないようですね。
　「ホンダみたいには回らない」って言われました。(^^;

　ただ、アイドル時の振動、それに３００mmHg前後に止まっているアイドル時の吸気負圧、これはどうもおかしい。
　中島さんからは、振動については「６気筒なんだし、許せないレベル」、と言われました

　バルタイは中心角で合わせて組んでいるのだけど、そうそうおかしい事にはならない筈。
　いくらハイカムとは言え、作用角が２６０度のカムで、バルブオーバーラップが３５度なら、純正のＥＣＵでもアイドルさせられる筈で・・・どうも、感じとしては２８０度クラスのカムを組んでいるような感じだそうです。
　勿論、間違いなく２６０度カムのオーダー入れているし、届いた箱にも２６０度とあって間違いはなし・・・でも、状況としてはカムに何か問題があるとしか考えられない。
　こうなったら、１回開けてバルブタイミングを再確認するしかない、との事で、今日はここまで。
　１０月に入ったら、あらためて預けて再チェック、となりました。

	帰宅後、以前から気になっていたラジエーターのシールを修理する事にします。 　右の写真を見て判るように、ラジエーターのシールスポンジが一部剥がれてしまっています。 　これはリサキュレーション（エンジンルームの熱気がラジエーター前面への回り込むこと）を防止するのに重要な部位。 　（市販のクーリングプレートも、この為につけている訳です） 　これではラジエーターの性能が十分に発揮出来ません。
	修理には市販のすきまテープを使用。（ホームセンターで\367で購入） 　厚さは元々ついていたものと同様のものを選び、幅があったので、半分ほどに切って使います。 　 　取り付け後は右の写真のようになりました。 　取り付け面の粘着性がちょっと不安ですが、丁度挟み込むような感じになっている為、剥がれるような事はないでしょう。

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